Bombardier annonce ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2013

Bombardier Inc. / Bombardier annonce ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2013 . Est traité et transmis par Thomson Reuters ONE. L''émetteur est uniquement responsable du contenu de ce communiqué de presse. (Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse contient à la fois des mesures conformes aux IFRS et des mesures non conformes aux PCGR. Les mesures non conformes aux PCGR sont définies et leur rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le rapport de gestion de la Société. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. Les données comparatives ont été retraitées. Voir la rubrique Nouveautés en comptabilité et en présentation de l'information financière dans le rapport de gestion de la Société.) * Revenus de 4,3 milliards $, comparativement à 3,5 milliards $ l'exercice précédent * RAII avant éléments spéciaux[1]de 240 millions $, ou 5,5 % des revenus, comparativement à 188 millions $, ou 5,4 %, l'exercice précédent * RAII de 240 millions $, ou 5,5 % des revenus, comparativement à 211 millions $, ou 6,1 %, l'exercice précédent * Résultat net ajusté[1]de 156 millions $, comparativement à 150 millions $ l'exercice précédent * Résultat par action ajusté[1]de 0,08 $, comme l'exercice précédent * Utilisation de flux de trésorerie disponibles[1] de 590 millions $, comparativement à une utilisation de 695 millions $ l'exercice précédent * Sources de financement disponibles à court terme totalisant 5,1 milliards $, incluant un montant de trésorerie et équivalents de trésorerie de 3,7 milliards $ au 31 mars 2013, comparativement à respectivement 4,0 milliards $ et 2,6 milliards $ au 31 décembre 2012 * Carnet de commandes de 63,0 milliards $ au 31 mars 2013, comparativement à 64,9 milliards $ au 31 décembre 2012 * Émission de 2 milliards $ de billets de premier rang non garantis [1] Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué. Montréal, le 9 mai 2013 - Bombardier a publié aujourd'hui ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2013. Les revenus du premier trimestre clos le 31 mars 2013 ont totalisé 4,3 milliards $, en regard de 3,5 milliards $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Le résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) avant éléments spéciaux du premier trimestre clos le 31 mars 2013 a totalisé 240 millions $, ou 5,5 % des revenus, comparativement à 188 millions $, ou 5,4 %, pour le même trimestre de l'exercice précédent. Sur une base ajustée, le résultat net du premier trimestre clos le 31 mars 2013 a été de 156 millions $, ou un résultat par action (RPA) de 0,08 $, comparativement à 150 millions $, ou un RPA de 0,08 $, pour le même trimestre de l'exercice précédent. Pour le trimestre clos le 31 mars 2013, l'utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles, déduction faite des additions nettes d'immobilisations corporelles et incorporelles) a totalisé 590 millions $, comparativement à une utilisation de flux de trésorerie de 695 millions $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Les sources de financement disponibles à court terme de 5,1 milliards $ incluent un montant de trésorerie et équivalents de trésorerie de 3,7 milliards $ au 31 mars 2013, comparativement à respectivement 4,0 milliards $ et 2,6 milliards $ au 31 décembre 2012. Le carnet de commandes total a atteint 63,0 milliards $ au 31 mars 2013, en regard de 64,9 milliards $ au 31 décembre 2012. « Nous avons eu un bon premier trimestre avec une croissance totale des revenus de 25 %, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Aéronautique connaît une augmentation des livraisons, des revenus et du RAII, et les essais de l'avion CSeries progressent bien alors que le vol inaugural aura lieu le mois prochain. « Transport a également connu une augmentation de ses revenus et de son RAII, et remporté un bon volume de nouvelles commandes totalisant 2 milliards $ et couvrant toutes les divisions ainsi que tous les marchés clés. Nous nous attendons à une croissance des revenus au cours de l'année, tout en évoluant vers l'objectif de marge RAII de 8 % d'ici 2014 pour le groupe. Avec notre solide carnet de commandes total de 63 milliards $ et des produits à la fine pointe de la technologie qui entreront en service au cours des prochaines années, nous sommes très bien placés pour une solide croissance future », a conclu M. Beaudoin. Bombardier Aéronautique Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,3 milliards $ pour le trimestre clos le 31 mars 2013, comparativement à 1,5 milliard $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Le RAII avant éléments spéciaux a totalisé 101 millions $, ou 4,5 % des revenus, pour le premier trimestre clos le 31 mars 2013, comparativement à 66 millions $, ou 4,4 %, pour le même trimestre de l'exercice précédent. L'utilisation de flux de trésorerie disponibles a totalisé 461 millions $ (incluant les additions nettes de 503 millions $ aux immobilisations corporelles et incorporelles) pour le premier trimestre clos le 31 mars 2013, comparativement à une utilisation de 572 millions $ (incluant les additions nettes de 372 millions $ aux immobilisations corporelles et incorporelles) pour le même trimestre de l'exercice précédent. Un total de 53 avions ont été livrés au cours du premier trimestre clos le 31 mars 2013, comparativement à 37 au cours du même trimestre de l'exercice précédent, incluant 39 avions d'affaires, en regard de 29 pour le même trimestre de l'exercice précédent. Bombardier Aéronautique a signé une entente d'achat avec l'entreprise russe Ilyushin Finance Co. (IFC) prévoyant l'acquisition de 32 avions CS300 assortie d'options sur dix autres. Cette entente est conditionnelle à l'approbation des actionnaires de la société et fait suite à une lettre d'intention signée en 2011. D'après le prix affiché, la commande conditionnelle de 32 avions est évaluée à 2,6 milliards $. De plus, la société de crédit-bail danoise Nordic Aviation Capital a acheté quatre avions Q400 NextGen, portant à 43 le nombre de biturbopropulseurs Q400 de sa flotte. Après la fin du trimestre, en avril 2013, Porter Airlines, le client des Amériques qui souhaitait jusqu'alors garder l'anonymat, a converti sa lettre d'intention en une entente conditionnelle portant sur un maximum de 30 avions CS100. Avec cette entente de 2,08 milliards $, selon les prix affichés, Porter Airlines devient le client de lancement des avions CSeries au Canada. Au 31 mars 2013, les engagements portant sur les avions CSeries totalisaient 388, dont 145 commandes fermes de la part de neuf clients situés dans huit pays. Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique totalisait 32 milliards $ au 31 mars 2013, comparativement à 32,9 milliards $ au 31 décembre 2012. Bombardier Transport Les revenus de Bombardier Transport du trimestre clos le 31 mars 2013 ont été de 2,1 milliards $, en regard de 2,0 milliards $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Le RAII a été de 139 millions $, ou 6,7 % des revenus, comparativement à 122 millions $, ou 6,2 %, pour le même trimestre de l'exercice précédent. L'utilisation des flux de trésorerie disponibles du trimestre clos le 31 mars 2013 a totalisé 73 millions $, comparativement à une utilisation de 85 millions $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Le total des nouvelles commandes a atteint 2,0 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 0,9), comparativement à 1,2 milliard $ pour le même trimestre de l'exercice précédent. Le carnet de commandes totalisait 31,0 milliards $ au 31 mars 2013, comparativement à 32,0 milliards $ au 31 décembre 2012 (les chiffres comparatifs ont été retraités afin d'exclure la quote-part du carnet de commandes des coentreprises de Bombardier Transport). La baisse de 1 milliard $, ou 3 %, du carnet de commandes est surtout attribuable à l'affaiblissement de certaines devises par rapport au dollar américain au 31 mars 2013 comparativement au 31 décembre 2012, surtout l'euro et la livre sterling. Les nouvelles commandes du groupe incluent une commande de 170 voitures additionnelles, évaluées à 440 millions $, en vertu du contrat-cadre avec Siemens AG pour développer et fournir d'importants composants du train à grande vitesse ICx de prochaine génération pour Deutsche Bahn AG. En janvier et en avril 2013, le partenaire chinois de Bombardier Transport, CSR Nanjing Puzhen Rolling Stock Co. Ltd a remporté des commandes de 18 tramways à plancher bas et de 15 tramways à plancher bas sans caténaire, lesquels seront fondés sur la technologie FLEXITY 2 du groupe. Les véhicules seront munis des bogies innovants FLEXX Urban 3000 et du système novateur de commande et de propulsion MITRAC 500. Bombardier Transport assurera le soutien du projet en vertu d'une licence relative à la technologie signée en 2012. Cette dernière représente la première commande mondiale d'un tramway sans caténaire équipé de la nouvelle batterie légère et durable PRIMOVE de Bombardier. Après la fin du trimestre, Bombardier Transport a signé des accords avec le fabricant ferroviaire russe Uralvagonzavod (UVZ) établissant un partenariat pour le développement conjoint de métros pour les marchés de la Russie et de la CEI. FAITS SAILLANTS FINANCIERS (En millions de dollars américains, sauf les montants par action) -------------------------------------------------------------------------------- Pour les périodes de trois mois closes les 31 mars 2013     2012 --------------------------------------------------------------------------------   BA     BT     Total     BA     BT     Total --------------------------------------------------------------------------------                                 retraité [1] Résultats opérationnels Revenus 2 258 $   2 081 $   4 339 $   1 499 $   1 982 $   3 481 $ Coût des ventes 1 951     1 772     3 723     1 261     1 645     2 906 -------------------------------------------------------------------------------- Marge brute 307     309     616     238     337     575 Charges de vente et d'administration 158     186     344     162     202     364 R et D 42     28     70     31     34     65 Quote-part des résultats de   participations dans des   coentreprises et des   entreprises associées -     (44)     (44)     -     (19)     (19) Autres charges (revenus) 6     -     6     (21)     (2)     (23) -------------------------------------------------------------------------------- RAII avant éléments spéciaux[2] 101     139     240     66     122     188 Éléments spéciaux -     -     -     (23)     -     (23) -------------------------------------------------------------------------------- RAII 101 $   139 $   240     89 $   122 $   211 Charges de financement             75                 82 Revenus de financement             (40)                 (45) -------------------------------------------------------------------------------- RAI             205                 174 Impôts sur le résultat             57                 19 -------------------------------------------------------------------------------- Résultat net             148 $               155 $ -------------------------------------------------------------------------------- RPA (de base et dilué; en dollars)             0,08 $               0,08 $ -------------------------------------------------------------------------------- Information supplémentaire -------------------------------------------------------------------------------- RAII avant éléments spéciaux[2] 101 $   139 $   240 $   66 $   122 $   188 $ Amortissement 61     30     91     50     31     81 -------------------------------------------------------------------------------- RAIIA avant éléments spéciaux[2] 162 $   169 $   331 $   116 $   153 $   269 $ -------------------------------------------------------------------------------- Sur une base ajustée -------------------------------------------------------------------------------- Résultat net ajusté[2]             156 $               150 $ RPA ajusté (en dollars)[2]             0,08 $               0,08 $ -------------------------------------------------------------------------------- Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles 42 $   (62) $         (200) $   (74) $ Additions nettes aux immobilisations   corporelles et incorporelles (503)     (11)           (372)     (11) -------------------------------------------------------------------------------- Flux de trésorerie disponibles sectoriels[2] (461) $   (73) $   (534) $   (572) $   (85) $   (657) $ Impôts sur le résultat net et intérêts   versés nets             (56)                 (38) -------------------------------------------------------------------------------- Flux de trésorerie disponibles[2]             (590) $               (695) $ -------------------------------------------------------------------------------- BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport [1] Certaines données comparatives ont été retraitées en raison de l'adoption de l'IAS 19 modifiée, Avantages du personnel, et de l'IFRS 11, Partenariats

. Les retraitements des partenariats ont trait essentiellement à l'exigence de comptabiliser nos investissements dans les coentreprises selon la méthode de la mise en équivalence en vertu de l'IFRS 11 plutôt que selon la méthode de la consolidation proportionnelle. Les retraitements des avantages du personnel ont trait essentiellement à l'exigence de l'IAS 19 modifiée de calculer les charges et les revenus d'intérêt au montant net en utilisant le taux d'actualisation applicable à l'obligation au titre des avantages postérieurs à l'emploi. Les chiffres comparatifs ont aussi été retraités en raison de la modification des méthodes d'évaluation de certains actifs financiers, telle qu'elle est décrite à la rubrique Nouveautés en comptabilité et en présentation de l'information financière dans le rapport de gestion de la Société. [2] Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs et pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS. PRINCIPALES INFORMATIONS FINANCIÈRES Bombardier Aéronautique Nombre total de livraisons d'avions -------------------------------------------------------------------------------       Trimestres clos les 31 mars -------------------------------------------------------------------------------   (en unités)     2013     2012 -------------------------------------------------------------------------------   Avions d'affaires À l'exclusion de ceux du programme de multipropriété     Flexjet     38     28     Programme de multipropriété Flexjet[1]     1     1 -------------------------------------------------------------------------------             39     29   Avions commerciaux     13     7   Avions amphibies     1     1 -------------------------------------------------------------------------------             53     37 ------------------------------------------------------------------------------- [1] Une livraison d'avion est comprise dans le divau ci-dessus lorsque l'équivalent de toutes les parts d'un modèle d'avion a été vendu à des clients externes par Flexjet, ou qu'un avion entier a été vendu à des clients externes au moyen du programme Flexjet One. Total des commandes nettes d'avions ------------------------------------------------------------------------------------ Trimestres clos les   31 mars 2013   31 mars 2012 ------------------------------------------------------------------------------------ Commandes Commandes Commandes Commandes (en unités) brutes Annulations nettes brutes Annulations nettes ------------------------------------------------------------------------------------ Avions d'affaires (y compris    ceux du programme de  multipropriété   Flexjet)  36   (9)  27   49   (9)  40 Avions   commerciaux  4   (3)  1   28   -   28 ------------------------------------------------------------------------------------          40   (12)  28   77   (9)  68 ------------------------------------------------------------------------------------ Ratio de nouvelles commandes sur livraisons[1] ----------------------------------------------------------------         Trimestres clos les 31 mars ----------------------------------------------------------------       2013      2012 ----------------------------------------------------------------   Avions d'affaires     0,7      1,4   Avions commerciaux     0,1      4,0 ----------------------------------------------------------------   Total     0,5      1,8 ---------------------------------------------------------------- [1]Défini comme les commandes nettes reçues sur le nombre de livraisons d'avions, en unités. Carnet de commandes -------------------------------------------------------------------------------               Aux -------------------------------------------------------------------------------  31 décembre (en milliards de dollars)  31 mars 2013  2012 -------------------------------------------------------------------------------   Programmes d'avion     28,7  $   29,5  $ Ententes à long terme de maintenance et de soutien   des pièces de rechange   2,8      2,8 Formation à l'aviation   militaire     0,5      0,6 -------------------------------------------------------------------------------         32,0  $   32,9  $ ------------------------------------------------------------------------------- Bombardier Transport Revenus par région géographique ------------------------------------------------------------------     Trimestres clos les 31 mars ------------------------------------------------------------------     2013   2012 ------------------------------------------------------------------                   retraité   Europe   1 399 $ 67 %   1 349 $ 68 %   Amérique du Nord   371   18 %   388   20 %   Asie-Pacifique   212   10 %   69   3 %   Ailleurs dans le monde[1]   99   5 %   176   9 % ------------------------------------------------------------------       2 081 $ 100 %   1 982 $ 100 % ------------------------------------------------------------------ [1] La région Ailleurs dans le monde comprend l'Amérique du Sud, l'Amérique centrale, l'Afrique, le Moyen-Orient et la CEI. Nouvelles commandes et ratio de nouvelles commandes sur revenus -------------------------------------------------------------------------------     Trimestres clos les 31 mars ------------------------------------------------------------------------------- Nouvelles commandes (en milliards   de dollars)[1]   2013      2012 -------------------------------------------------------------------------------   Matériel roulant   1,1  $   0,6  $   Services   0,6      0,3   Systèmes et signalisation   0,3      0,3 -------------------------------------------------------------------------------         2,0  $   1,2  $ ------------------------------------------------------------------------------- Ratio de nouvelles commandes sur   revenus   0,9      0,6 ------------------------------------------------------------------------------- [1] Incluant toute nouvelle commande entre BT et ses coentreprises, mais excluant les nouvelles commandes de nos coentreprises. Carnet de commandes[1] -------------------------------------------------------------------------------               Aux -------------------------------------------------------------------------------   (en milliards de dollars) 31 mars 2013 31 décembre 2012 -------------------------------------------------------------------------------                   retraité   Matériel roulant       19,9  $     20,7  $   Services       6,9        7,0   Systèmes et signalisation       4,2        4,3 -------------------------------------------------------------------------------           31,0  $     32,0  $ ------------------------------------------------------------------------------- [1] Y compris le carnet de commandes pour les contrats entre BT et ses coentreprises, mais exclusion faite de notre quote-part du carnet de commandes des coentreprises, qui s'établissaient à 2,1 milliards $ au 31 mars 2013 (2,2 milliards $ au 31 décembre 2012). DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES Actions classe A et classe B Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A (droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B (droits de vote limités) est payable le 30 juin 2013 aux porteurs d'actions inscrits à la fermeture des marchés le 14 juin 2013. Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture des marchés le 14 juin 2013 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action. DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES Actions privilégiées, série 2 Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par action a été payé les 15 mars et 15 avril 2013. Actions privilégiées, série 3 Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,195875 $ CAN par action est payable le 31 juillet 2013 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 12 juillet 2013. Actions privilégiées, série 4 Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 juillet 2013 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 12 juillet 2013. À propos de Bombardier. Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l'avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership en transport résulte d'un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés. Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l'une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l'exercice clos le 31 décembre 2012, nos revenus ont été de 16,8 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter : @Bombardier. CS100, CS300, CSeries, FLEXITY, FLEXX, L'évolution de la mobilité, MITRAC, NextGen, PRIMOVE et Q400 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales. Pour information Isabelle Rondeau Shirley Chénier Directrice, Directrice principale, Communication Relations avec les investisseurs Bombardier Inc. Bombardier Inc. TÉL. +514-861-9481 514+861-9481 Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à ri.bombardier.com. ÉNONCÉS PROSPECTIFS Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos prévisions, nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre situation financière, nos croyances, nos perspectives, nos plans, nos attentes, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l'économie générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances d'une industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité et la performance projetées; les dates prévues ou fixées de la mise en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais, des certifications et de l'exécution des projets en général; notre position en regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif et réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « devoir », « avoir l'intention de », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir », ou « aligner » la forme négative de ces termes, leurs variations, ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que nous formulions des hypothèses et ils sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué, se reporter à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs respective des sections Sommaire, Aéronautique et Transport du rapport de gestion du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice clos le 31 décembre 2012. Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, à l'exposition au risque de crédit, à certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt, à l'aide au financement en faveur de certains clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au marché (tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux d'intérêt, à la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques et incertitudes de la section Autres du rapport de gestion du rapport annuel de la Société de l'exercice clos le 31 décembre 2012. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à la date du présent communiqué et pourraient subir des modifications après cette date. À moins que nous n'y soyons tenus selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué sont formulés expressément sous réserve de cette mise en garde. MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES NON CONFORMES AUX PCGR Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes internationales d'information financière (IFRS). Toute référence aux principes compdivs généralement reconnus (PCGR) signifie IFRS, sauf indication contraire. Il repose également sur des mesures non conformes aux PCGR, dont le RAIIA, le RAII avant éléments spéciaux et la marge RAII avant éléments spéciaux, le résultat net ajusté, le résultat par action ajusté et les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent principalement des états financiers consolidés intermédiaires, mais n'ont pas un sens normalisé prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes peuvent les calculer différemment. La direction croit que fournir certaines mesures de performance non conformes aux PCGR, en plus des mesures IFRS, donnent aux utilisateurs de nos états financiers consolidés intermédiaires une meilleure compréhension de nos résultats et tendances connexes, et accroît la transparence et la clarté des résultats de notre entreprise. Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR et à la rubrique Liquidités et sources de financement dans le rapport de gestion de la Société pour les définitions de ces meures et les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS. Copyright Thomson Reuters Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du contenu de ce communiqué. [HUG#1700666]