Bourse : Le Nasdaq et le S&P chutent à cause de Netflix, le CAC 40 résiste avec L'Oréal
Vendredi 19 avril 2024 22:19
L'indice de la Baltique s'est négocié en dessous de 450 en février, son plus bas niveau depuis mars 2016.
Le segment des capesize est tombé à son plus bas niveau historique en raison de la faible demande de navires et de l'activité réduite en Chine, dont la demande représente près de 40 % du total des importations par mer sèche.
L'indice du vrac sec, qui peut être un indicateur précoce du ralentissement de la croissance mondiale, a chuté de plus de 83 % depuis début septembre, alors qu'une guerre commerciale de 18 mois entre les Etats-Unis et la Chine et l'épidémie de coronavirus ont pesé sur les exportations et la fabrication, tandis que la hausse des coûts du carburant dans le cadre de la nouvelle réglementation Maritime internationale 2020 a entraîné une augmentation significative du coût d'exploitation des cargos.
La dernière fois qu'il a baissé de 90 % en quelques mois, c'était en 2008, pendant la Grande Récession.
Qu'est ce que le Baltic Dry Index ?
Le Baltic Dry Index (BDI) est un indice des prix pour le transport maritime de vrac sec (principalement minerais, charbon et céréales), publié par la société britannique Baltic Exchange basée à Londres.
Les fluctuations du BDI dépendent de facteurs fondamentaux.
L'activité économique globale et la demande pour le transport maritime (ou l'offre de marchandises à transporter), ainsi que les cycles économiques et saisonniers jouent un grand rôle.
Du côté de l'offre, le nombre de navires, leur tonnage, ainsi que leurs productivité et coût opérationnel sont des facteurs déterminants.
Parce qu'il est fondamentalement lié aux fluctuations du commerce international, le BDI a souvent été considéré comme un indicateur fiable de la variation future du PIB.
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