Fin des voitures thermiques en 2035 : l'allemagne fait plier l'europe

Cette histoire de fin des voitures thermiques en 2035 n'en finit toujours pas !

Et il semblerait que l'Allemagne commence à faire plier l'Europe puisque l'Europe autorisera finalement la vente de véhicules thermiques après 2035 s'ils fonctionnent exclusivement avec des e-carburants (e-Fuels) neutres en émissions carbonnées.

« L'Allemagne, l'Italie et d'autres pays insistaient pour que les véhicules thermiques roulant au e-Fuel soient exceptés de la mesure
Aucun autre carburant que les e-carburants ne doit toutefois pouvoir être compatible avec ces véhicules après 2035.
Après de longs débats sur la fin des voitures thermiques en 2035, et la volte-face de certains pays dont l'Allemagne, la Commission européenne semble avoir enfin trouvé une solution pour apaiser les tensions entre les pays membres. Selon un texte récemment consulté par plusieurs médias, la Commission accepte d'ajouter un amendement permettant la vente de voitures à moteur à combustion interne (ICE) après 2035, à condition que les véhicules en question fonctionnent exclusivement avec des e-carburants neutres en CO2.

L'Allemagne tentait d'imposer par tous les moyens cette mesure depuis des semaines. D'autres pays comme l'Italie, la République tchèque et la Pologne se sont joints aux soutiens de la position allemande. La Commission européenne a donc préféré plier, et accepte de soumettre au vote une proposition modifiée qui inclut cette exemption. Les pourparlers entre les différentes parties sont toujours en cours ».

Pour le moment c'est un texte encore en projet qui n'a pas été adopté et rien ne dit que l'Allemagne va définitivement accepter la destruction de son immense industrie automobile.

En effet, il est très peu probable à ce stade, que nous soyons capables et en mesure en 10 ans de changer dans un rapport de 1 pour 1 tout le thermique pour le tout électrique. Non seulement il se pose les problèmes d'approvisionnement et d'extraction des ressources naturelles nécessaires, mais en plus il faut considérablement augmenter les capacités de production électriques européennes. Sans nucléaire et sans gaz russe, cela va être très difficile.

On ne fera pas rouler des dizaines de millions de véhicules avec des éoliennes.

D'où cette idée des « e-carburants », mais là aussi ce n'est pas si simple car il faut toujours à ce stade, beaucoup d'énergie pour produire ces carburants de synthèse, qui du coup coûtent chers.

Bon, en fait soyons clair.

Les propriétaires des grosses béhêmes et des belles mercos, auront toujours les moyens de se payer du e-fuel.

Le gueux, lui, pédalera, trotinera, vélotera ou marchera.

L'industrie allemande reste profondément haut de gamme et elle pourrait bien s'en sortir.

Charles SANNAT