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Bombardier aéronautique a livré 244 avions pendant l'exercice 2010-2011

  • Publié le Jeudi 17 février 2011 à 17:04
  • Catégorie : ,
  • Source : Hugin
        Bombardier /
Bombardier Aéronautique a livré 244 avions pendant l'exercice 2010-2011
Est traité et transmis par Thomson Reuters.
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          * Avions d'affaires : 143 livraisons, 107 commandes nettes;
  * Avions commerciaux : 97 livraisons, 93 commandes nettes;
  * Avions amphibies : 4 livraisons, 1 commande nette

MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 17 fév. 2011) - Bombardier Aéronautique a
annoncé aujourd'hui avoir livré 244 avions au cours de l'exercice clos le
31 janvier 2011. En comparaison, elle avait livré 302 avions au cours de
l'exercice précédent 2009-2010 (clos le 31 janvier 2010). Elle a également reçu
201 commandes d'avions, en excluant les annulations, comparativement à des
commandes de 11 appareils, en excluant les annulations, pour l'exercice
précédent. Le quatrième trimestre s'est avéré particulièrement fort pour les
avions d'affaires, avec 74 commandes d'avions nettes. Bombardier Aéronautique a
connu un solide rendement malgré les effets soutenus de la conjoncture sur
l'industrie de l'aviation et la reprise plus lente que prévu de l'industrie
après la crise financière mondiale.

Au cours de l'exercice 2010-2011, Bombardier a livré 143 biréacteurs d'affaires,
contre 176 pour l'exercice précédent. Pendant la même période, Bombardier a
livré 97 avions commerciaux, contre 121 pour l'exercice précédent. Ces résultats
correspondent sensiblement aux indications annoncées antérieurement, d'une
baisse des livraisons de quelque 15 pour cent pour les avions d'affaires et de
20 pour cent pour les avions commerciaux pendant l'exercice 2010-2011,
comparativement à l'exercice précédent.

« Avec un portefeuille de produits exhaustif, nous sommes convaincus de la force
à long terme de nos données fondamentales, tant pour le marché des avions
d'affaires que pour celui des avions commerciaux », a déclaré Guy C. Hachey,
président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. « L'industrie de
l'aviation est de nature cyclique et la réussite de longue date de Bombardier
est attribuable à notre aptitude à relever activement chaque défi, à nous
concentrer sur ce que nous pouvons contrôler et à mettre nos projets en
action », a continué M. Hachey. « Au cours des dernières années, nous avons pris
d'importantes mesures pour renforcer nos activités et pour continuer d'investir
dans nos programmes futurs. En relevant les défis d'aujourd'hui et en regardant
vers l'avenir, nous sommes convaincus que nous créons une clientèle fidèle pour
nos produits et services et que notre société émergera plus forte et plus
efficace de cette conjoncture difficile. »

Aperçu des livraisons de l'année civile 2011

Depuis le 1(er) février 2011, Bombardier publie ses résultats financiers
conformément aux Normes internationales d'information financière (IFRS). Nous
avons également l'intention de demander en décembre 2011 l'autorisation de notre
conseil d'administration pour changer la date de fin de l'exercice financier du
31 janvier pour celle de la fin de l'année civile, soit le 31 décembre. Si ce
changement de date de fin d'exercice est accepté, le quatrième trimestre de
Bombardier Aéronautique prendrait fin le 31 décembre 2011, ne couvrant que deux
mois (novembre et décembre), ce qui aurait pour conséquence un exercice
financier de 11 mois plutôt que de 12 mois.

À l'avenir, selon les IFRS, la politique de comptabilisation des revenus
de Bombardier Aéronautique sera harmonisée pour l'ensemble de ses programmes
d'avions et les revenus ne seront constatés qu'à la livraison de l'avion terminé
au client

. Ce changement dans l'information financière a des incidences pour les gammes de moyens et grands avions d'affaires de Bombardier (Challenger et Global). À l'heure actuelle, selon les Principes compdivs généralement reconnus (PCGR) du Canada, Bombardier comptabilise les livraisons de ces programmes d'avions d'affaires partiellement à leur sortie d'usine « non finis » (c'est-à-dire avant la peinture extérieure, l'aménagement de l'intérieur et l'installation des systèmes avioniques en option) et partiellement à la livraison de l'avion terminé. Selon les nouvelles règles IFRS, les revenus ne seront constatés qu'à la livraison de l'avion terminé au client. Notre aperçu des livraisons pour 2011 est fondé sur les IFRS et sur un exercice de 11 mois*. Les livraisons d'avions d'affaires de Bombardier pour l'année civile 2011 devraient atteindre quelque 150 appareils. Les livraisons d'avions commerciaux de Bombardier pour l'année civile 2011 devraient atteindre quelque 90 appareils. Les divaux à la fin du présent communiqué de presse font état des livraisons totales et des commandes nettes totales des avions d'affaires, commerciaux et amphibies pour les exercices 2010-2011 et 2009-2010 selon les PCGR du Canada. À propos de Bombardier Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2010 s'élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com. * Veuillez vous référer à la section « Risques et incertitudes » du rapport de gestion inclus dans le rapport annuel de l'exercice 2009-2010 de Bombardier. Bombardier, Bombardier 415, Challenger, CRJ, CSeries, Global, Learjet, Q400 et Série Q sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales. TABLEAUX Total des livraisons - Exercices 2010-2011 et 2009-2010 +----------------------------+------------------------+------------------------+ | | Livraisons | Livraisons | | Avions | Exercice 2010-2011 | Exercice 2009-2010 | | | (clos le | (clos le | | | 31 janvier 2011) | 31 janvier 2010) | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |Avions d'affaires |  |  | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    SérieLearjet | 33 | 44 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    SérieChallenger | 63 | 82 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    SérieGlobal | 47 | 50 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ | (y compris les avions du | 143 | 176 | |  programme de | | | | multipropriété**) | | | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |Avions commerciaux |  |  | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    SérieCRJ | 41 | 60 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    Série Q | 56 | 61 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |  | 97 | 121 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |Avions amphibies |  |  | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |    Bombardier 415 | 4 | 5 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |  |   |   | +----------------------------+------------------------+------------------------+ |Total général | 244 | 302 | +----------------------------+------------------------+------------------------+ ** Une livraison d'avion est portée au divau ci-dessus lorsque l'équivalent de 100 pour cent des parts d'un modèle d'avion en multipropriété a été vendu à des clients externes. Total des commandes nettes - Exercices 2010-2011 et 2009-2010 +---------------------------+-------------------------+------------------------+ | | Commandes nettes | Commandes nettes | | Avions | Exercice 2010-2011 | Exercice 2009-2010 | | |(clos le 31 janvier 2011)| (clos le | | | | 31 janvier 2010) | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  |   |   | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |Avions d'affaires | 107 | (85) | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |(y compris les avions du |   |   | |programme de | | | |multipropriété***) | | | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  |   |   | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  SérieCRJ | 10 | 22 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  Q400 | 43 | 16 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  CSeries | 40 | 50 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |Avions commerciaux | 93 | 88 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  |   |   | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |Avions amphibies | 1 | 8 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |  |   |   | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ |Total général | 201 | 11 | +---------------------------+-------------------------+------------------------+ *** Une commande d'avion est portée au divau ci-dessus lorsque l'équivalent de 100 pour cent des parts d'un modèle d'avion en multipropriété a été vendu à des clients externes. Nota : Tous les chiffres pour l'exercice 2010-2011 relatifs aux livraisons et aux commandes ne sont pas vérifiés et sont fournis selon les PCGR du Canada. Source d'information Marc Duchesne Bombardier Aéronautique +1-514-855-7989 www.bombardier.com Copyright Thomson Reuters Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du contenu de ce communiqué. --- Fin de Message --- Bombardier Listed: Open Market (Freiverkehr) in Frankfurter Wertpapierbörse; [HUG#1490249]



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